尽管疫情的蔓延给世界经济的发展带来了极大的不确定性,但中巴经济走廊的建设并未逆转甚至加速,中巴之间的许多合作路线或港口基础设施项目输入。快速通道为巴基斯坦的经济复苏带来希望。巴基斯坦总理伊姆兰·汗强调:中巴经济走廊项目在任何情况下都不会完成,因为这是巴基斯坦光明前景的保证。”
最新动态:中国公司致力于建设巴基斯坦第一条正式开放的地铁!
据新华社报道,由中国建造,由广州地铁财团运营和维护的巴基斯坦第一条地铁线拉合尔轨道交通橙色线已于10月25日正式启用。这是中国城市地铁从设计,制造,施工到运营和维护的整个产业链的全部性能的首次实现。
随着巴基斯坦第一条地铁的鸣响,该国已正式进入地铁时代。据报道,Orange Line地铁项目正在巴基斯坦第二大城市拉合尔进行,总共耗资10亿美元。全长27公里,设26个车站.2015年4月20日正式签订合同,总投资约16亿美元(约合107亿美元)。
在为期五年的建设期内,该项目为该地区创造了7,000多个工作岗位,在运营和维护阶段将创造近2,000个工作岗位。除奥兰治线地铁外,中巴合作项目,例如中国能源建设葛洲坝集团建设的Sukikenari水电厂和中国电力建设的卡西姆燃煤电厂,也在逆势发展,并取得了长足的进步,并已成为全球经济。这种新的合作模式将在巴基斯坦的经济复苏中得到证实。
毕竟,基础设施建设被认为是促进一国经济发展的重要因素。它具有所谓的“乘数效应”,这意味着它可以带来总的社会需求和国民收入许多倍于投资额。在上个世纪的大萧条时期,美国利用大型基础设施项目来增加就业,增加收入和恢复活力,这为以后的繁荣的美国经济铺平了道路。换句话说,巴基斯坦与中国合作,正在走上拥有优质药品的老旧基础设施建设之路,以振兴经济。
日印高速铁路耗资一千亿欧元,再次面临问题!
与巴基斯坦不断发生冲突并拥有强大的“大国情结”的印度不能被打败,而且它的目标是成为最高领导人。据有关媒体报道,印度雄心勃勃地于2020年9月20日启动了一项昂贵的基础设施计划,该计划将在未来几年内再开通6条总里程近5,000公里的高速铁路。
但是,印度第一个由日本公司进行的高速项目处于“无限期关闭”状态。这条高速铁路线连接印度最大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德,全长508公里,是日本出口新干线技术的旗舰项目,预计耗资1.1万亿卢比(约合1000亿元人民币)。。
此外,日本国际协力机构(JICA)向孟爱高铁项目提供了81%的超级特许贷款,年利率仅为0.1%,并设定了标准的30年贷款还款期这个项目延长了50年。
印度最早的计划是于2022年8月15日,即印度独立75周年之际投入运营,但由于土地征用困难,该土地仅获得了60%的建筑用地。今年7月,印度国家高速铁路有限公司董事长Yadav也指出,由于价格上涨,日印度高速铁路的建设成本可能会急剧上升。印度卢比和日元之间的汇率以及土地购置成本的增加。
因此,外界普遍认为原定于2023年12月完成的日印高速铁路计划可以再次推迟,甚至无限期推迟。