几年前,小型汽车市场必须是汽车界最艰难的战斗,产品种类繁多。但是几年之后,几乎没有什么产品可以笑了。无论是合资企业还是国内生产的,大多数模型都选择了DownDown。当然,豪华车领域的竞争也很激烈,一线豪华BBA占据了主导地位,二线豪华品牌以巨大的折扣占领了市场。那么今天的主角-不受欢迎的豪华Infiniti QX50呢?
外观:更高级
海浪图案的家庭式中央网格和星际大灯设计确保了出色的识别度。侧面强调运动特性:两条硬腰拉过车身,充满动感;精心设计的弯月形D柱;后部设计让人回想起汽车的前部,彰显了英菲尼迪的设计意图。当然,这不是对英菲尼迪汽车的称赞。作为豪华品牌车型,它应该具有这样的设计语言,如果您在这个高性能豪华轿车世界中不能提出更高级的设计概念,您将为之尴尬。称自己为奢侈品牌,更不用说像英菲尼迪这样的二线奢侈品了,如果奢侈品的感觉和品牌积累不能直接与BBA竞争,那么出色的设计理念可能是吸引消费者关注的好方法。
内饰:沃德前十名
作为日产汽车之上的高端品牌,英菲尼迪QX50的内饰也完美地继承了日产汽车的风范。就设计而言,它并不漂亮,但就工艺和材料选择而言,英菲尼迪QX50可以说是我的一部分。汽车中大多数皮革内饰都是手工缝制的,车顶由绒面革制成,因此毫无疑问,这款内饰是沃德2018年十大最佳内饰之一,因为那些一贯糟糕的技术配置并没有让QX50失望.HUD平视显示器连接到汽车中的三个大屏幕,形成了联网汽车的中央控制系统具有四个屏幕的机器,具有多种功能,并且令人眼花something乱。
动机:没关系
QX50配备2.0吨涡轮增压发动机,具有可变的压缩比。目前,最大功率192 kW似乎还不理想,但380 Nm的最大扭矩可能已不足够。专门开发了发动机,使发动机的压缩比可以在8:1-14:1之间,可以根据使用情况进行智能切换。是,发动机迅速进入低压缩比状态以获得更好的动力输出,当发动机进入高压缩比状态以提高行驶时的燃油经济性时,低油耗和高性能永远不会兼有。即使像这样的可变压缩发动机,如果日常驾驶风格不佳,燃油经济性也不容乐观。可以说的是,英菲尼迪几乎将这种发动机的潜力发掘到了?最大程度地提高了性能,并节省了尽可能多的燃料。
电缆控制:有点奇怪
对于QX50,我们不得不提及此DAS2.0电缆控制系统。对于许多不熟悉QX50的驾驶员而言,线控转向系统的感觉非常奇怪。它的存在是由于使用了电传信号,方向盘与方向盘之间没有机械连接,人与车辆之间没有通讯的感觉,从地面到方向盘的振动也很小,但经过一段时间在调整方面,我相信大多数人仍然会对这个系统着迷,因为它使用了电信号传输方法,转向响应更快,减速了吗?更少的存储空间和手感甚至比原始的电子支持更好,很棒,人们真的很喜欢它。
英菲尼迪QX50的起价为33.38万元,顶级车型的起价为46.98万元。面对像BMWX3和AudiQ5L这样经验丰富的玩家,压力真的很大,从每月约2,000辆的销量可以看出。对于英菲尼迪来说,提高品牌知名度是最重要的考虑因素,因为在同类产品中,品牌影响力是影响销售的最大因素。
当然,QX50在终端市场上并没有让步,但英菲尼迪在第一线奢侈品牌和强大的第二线奢侈品牌之前的影响力很小。我只能希望英菲尼迪将来能在营销上花更多的钱。毕竟,在这个“香酒,也有人怕路”的时代,品牌意识薄弱,不可能谈论销售。这适用于Infiniti和QX50。
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(运营人员:何曙光)