原标题:成都车展:下半年汽车企业争先恐后
在国内车展流行的一年中,“不惯常规”已成为关键词。本来应该是“第一枪”的北京车展已经推迟到今年9月,而成都车展则在当月率先迎接客人。7月24日,第23届成都国际车展在原定日期的一个月前开幕。这是中国第一个开幕的A级车展,其“江湖状态”得到了前所未有的改善。同时,各家汽车制造商一直在等待上半年“报废”的大背景下等待,而西南汽车市场提供了足够的空间,不再是“金九”,而是急于在成都推出新产品。今年的成都车展是汽车公司进入汽车市场以超过下半年的起点。
荣成
与在北京和上海举行的两次大型车展不同,在北京和上海,汽车公司竭尽全力,“销售”一直是成都车展的行业定位。当年的成都流行车展被流行所困扰。出乎意料地变成了更多的火药。
业内人士此前曾预测,虽然成都车展提前举行,但高峰仍然是将于9月开幕的北京车展。成都车展对汽车公司来说只是战前的比赛,但从与去年相比,今年的成都车展的销量略有下降,汽车制造商无需热身并立即进行培训-记者北京商报了解到,今年的成都车展拥有20万平方米的展览空间,而且展览面积更大。超过120个国内外汽车品牌以及1,500多个全球或国内首发车型。
其中,Lynk&Co,吉利,比亚迪和五菱在今年的成都车展上增加了投资,扩大了展区,一汽红旗首次设立了独立参展的展台。在新车方面,上汽通用五菱的新凯捷汽车将在全国首次亮相,东风悦达起亚凯库K5将会亮相,长安福特将是新的林肯Aviatorbring,宝马将带来新的4系,奔驰将带来其第一个CLA / CLA Safari版本等模型。
受这一流行病的影响,今年上半年国内汽车市场的生产和销售均下降,引进新汽车制造商的汽车的计划也被打断。在今年的成都车展上,所有汽车制造商都发布了自己的大片首映式,以追赶销量。
“今年上半年已经从根本上推迟了。既然新车型可以推出一个月,它可以再增加一个月的销量。”一家合资品牌的负责人对《北京商报》记者说,原定用于北京车展的新车不再销售。请等到9月到达成都车展,然后在下半年继续增加销量。“尽管北京车展规模较大,但今年的时间已经不多了,重量级产品需要提前上市才能完成今年的销售,希望能维持销售目标。”他坦言。
除了今年成都车展的进一步发展外,西南市场上新车的巨大增长空间也成为近年来各种汽车公司在四川竞争的原因之一。统计数据显示,成都是首屈一指的新兴一线城市之一,去年上半年占全国汽车市场的2.7%。其中,超豪华车型的市场份额为4.6%,合资品牌车型的市场份额为2.7%,独立品牌车型的市场份额为2.2%,以及上述三个最重要的细分市场的市场份额。北京和广州等一流城市。随着西南一汽市场份额的逐步增加,一汽丰田,吉利汽车等汽车制造商在成都建立了新的生产基地。西南市场汽车消费能力的提高正推动着当地汽车市场的崛起。”汽车市场信息协会秘书长崔冬树说,以成都为首的西南地区与进入存储期的顶级城市相比,具有很大的市场增长空间。许多汽车制造商在成都车展上推出重型车型的原因。
自主权在疫情的影响下,国内汽车市场的产销量急剧萎缩,对自主品牌的影响尤为明显,数据显示,今年上半年自主品牌销量同比增长29%。上一年,在今年的成都车展上,各自的主要品牌集中了自己的力量,使其重回赛道。
其中,在重庆设立工厂的长城汽车利用其“半”家用优势充分展示了其四款主要车辆:哈弗,韦伊,欧拉和长城皮卡。长城汽车在2023年的车展上展示了四款新车:Haval Big Dog,第三代Haval H6,Euler ES11和Haval F7 / F7x。此外,Euler R1在Euler的“黑猫”改款后更名。长城枪的柴油机模型正式发布。长城汽车展位上的一位卖家说:“整个长城汽车系列将集中展示,而以前在成都车展上是无法展示的。”
Tang 2021车型的预售价格也在今年的成都车展上宣布,比亚迪在Song Plus全球首发,吉利推出了高端品牌Lynk&Co 06,奇瑞品牌推出了特别版Jitu 95Pro和新车。一代的瑞虎5X也开启了预售。
业内人士认为,紧跟市场步伐,迫切需要长城汽车的品牌推广和其他独立品牌的逐步新车版本,尽管受到流行病的影响,但今年4月至6月国内汽车市场已趋于稳定,但独立品牌从未康复。数据显示,今年6月独立品牌的市场份额为33.5%。中国汽车工业协会副秘书长陈世华(以下简称“中国汽车协会”)表示,自该协会发布统计数据并发布有关中国汽车品牌市场份额的数据以来,这一数字已达到历史最低值33.5%。2009年。
长城汽车董事长魏建军此前曾表示,鉴于市场的萎缩,长城汽车的未来是“命运垂死”。
崔冬书说,魏建军提到“命运悬在一条线”时遇到的问题是自主品牌的现状。“合资企业和奢侈品价格下跌的时刻,独立品牌已经失去了原有的成本效益。我们现在面临着重塑名片的挑战。如何采取下一步行动是所有独立公司都必须考虑的问题“这取决于市场反馈,”他说。
豪华热
值得注意的是,随着独立品牌开始扭亏为盈,独立品牌继续为销售排名而奋斗。
今年的成都车展是由宝马,梅赛德斯·奔驰和奥迪(BBA)组成的第一个豪华品牌阵营,每个展台面积都超过3,000平方米,其中宝马梅赛德斯·奔驰和奥迪的展位很大。超过3,210平方米,不仅在展位上秘密竞争,而且在产品方面也不会超过这三个。
毋庸置疑,今年是“宝马品牌年”。宝马集团希望通过最新的产品系列继续其产品攻势,并在中国推出17个新产品,包括新的BMW4系列。在本次车展上,宝马宣布了新款4系的预售,并推出了中期改款车型Mini Countryman。为响应宝马的攻势,梅赛德斯-奔驰率先推出了新款GLASUV,新款四门CLA轿跑车和新款五门CLA狩猎跑车,其中仅更换了七年的新款GLASUV成为了一大亮点,奥迪还推出了新款奥迪A4L,新款奥迪Q7和奥迪Q3轿跑车。数据显示,今年上半年,国内奢侈品牌零售额为105万,比上年增长1%。随着奢侈品牌市场销量的增加,前三名的销量减少了。上半年,梅赛德斯-奔驰售出了346,000辆汽车,超过了宝马,在销量上位居第一,而宝马售出了329,000辆,而奥迪品牌则保持第三位。从成都车展的展位区到新车的推出,这三辆车已售出30万辆,彼此之间在秘密竞争,年终排名或再生变量。虽然一线奢侈品牌轮流领导,但对二线奢侈品牌的竞争加剧了。据数据显示,雷克萨斯在今年上半年售出了95,000辆汽车,凯迪拉克成为第二大奢侈品牌销量。为进一步提高竞争力,凯迪拉克带来了其超级智能的SuperCruise驾驶系统将在今年的成都车展上亮相。据了解,该系统将搭载在旗舰机型CT6上。此外,在今年的成都车展上展出的路虎还展示了Defender 110和刚刚推出的新款Jaguar F-TYPE车型,以及新款林肯Aviator也可以预售。“今年上半年,奢侈品牌推出了“以价格为单位”以获取市场份额,因此,今年下半年也将同时在市场上所有品牌竞争新产品和竞争。市场将变得更加激烈,”崔冬树说。
下半年冲刺
无论独立品牌的集体“反击”,还是豪华品牌仓库的内部斗争,每个人的目标都是跑赢汽车市场。
数据显示,今年上半年国内汽车产销量为1011.2万辆和1025.7万辆,分别比上年下降了16.8%和16.9%,据陈世华说:“尽管产销量都下降了,但市场的恢复情况好于预期,并且比上一年的4月到6月有所增长。”
随着第二季度销量的回升,中国汽车工业协会也乐观地预测全年负增长10%,今年第三季度的销量预计将与去年持平。汽车市场将在下半年继续复苏,汽车公司也将开始提价。
从行业专家的角度来看,可以实现对中国汽车工业协会的乐观评估,受疫情影响的汽车企业普遍将今年的新车发布计划推迟到下半年。还将加速汽车市场。成都车展是重要的枢纽。
据统计,成都车展之后,国内车市将进入销售旺季。近年来,国内汽车公司的份额在下半年有所增加.2011年9月至2011年12月的销售额占当年总销售额的37.5%.2017年9月至2017年12月的销售额占总销售额的40.7%,增长了3%。
据《北京商报》记者了解,今年成都车展上许多零售集团设定的销售目标比去年略有突破。一些经销商甚至建立了每人30辆的“军令状”。一位负责任的经销商说:“上半年基本上没有任何表现。现在我们可以抓住机会出售一辆,我们必须为年底冲刺做准备。
资料来源:《北京商报》