据新华社报道,微博网名@YangFanJame最近宣布,他的朋友温家宝乘坐海南航空HU7807从北京飞往广州,发现他提起行李箱时手提箱“无法认出”。据说行李价值8000元,但机场称只能按重量补偿,最多500元。
宝石《国内航空承运人责任限制规定》第3条规定,国内航空承运人对托运行李和所运载货物的责任限额为每公斤100元。因此,机场给温先生的赔偿完全是合法的一百元。但这合理吗?
图片来源:Blogger @YangFanJame
在现实生活中,人们所乘坐的飞机上几乎没有什么东西的价值每公斤低于100元。从2006年到2021年,由于价格上涨和居民消费的增加,如果将最高赔偿额定为每公斤100元,民航将不再为旅客的人身伤害提供赔偿。
平衡方法与空运非常相似,而引起争议最大的是快递行业。两者的加载方法相同,均基于重量。赔偿金应该基于收费来计算吗?“看似合理的逻辑背后隐藏着巨大的心理漏洞。
根据《合同法》第312条,当事双方同意赔偿货物损坏或损失的金额。在没有达成协议或协议不清楚的情况下,该金额相当于本法第61条,并且如果仍不确定,则根据交货时或交货到期时货物到达的地方的市场价格进行计算。
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仅就利润而言,快递和空运都不高。没有保险,贵重物品的收费标准与普通物品相同,因此,很难找到一种可以在短期内让双方都满意的解决方案。携带贵重物品已经成为人们之间航空货运的共识。
以电子产品和饮料为例,在实际操作过程中,它们的价格差异很大且实时变化。难以获得索赔证据和证明物品的价值,这直接增加了在谈判过程中确定平衡价的时间成本,而且双方都不愿投入过多的人力和物力。资源。与客户沟通并商定赔偿问题的客户服务代表并非如此,而造成损害的客户代表则成为消费者最不满意的部分。
此类纠纷数量不断增加的原因是,在整个装运(快递)过程中存在许多联系,并且大多数员工是按件数或重量计费的,因此,效率比行业质量更重要。t,而且很难做到这一点。查明造成损害的链接,这也造成了内部责任制问题。
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随着人们消费者意识的提高,现在是改善航运和快递业服务的时候了,与其讨论如何做好贵重物品的理赔服务,不如讨论如何提供更完善的服务为消费者提供从包装到贵重物品交付的每一个连接更好的服务不仅可以解决贵重物品的计费问题,而且可以增加业务收入,为什么不呢?
最后一个问题是:“与一公斤苹果相比,您愿意为快递运送的一公斤计算机支付更高的价格吗?”
制作:中国城市新闻-城市观众
作者:刘天瑞
版本编辑:李景文